Cerita menjelang Disember 2018
Sejak kebelakangan ini, organisasi kereta api di seluruh dunia telah menggunakan geosintetik sebagai penyelesaian kos rendah untuk menstabilkan balast. Dalam pandangan ini, kajian meluas telah dijalankan di seluruh dunia untuk menilai prestasi balast bertetulang geosintetik di bawah pelbagai keadaan pemuatan. Kertas kerja ini menilai pelbagai faedah yang boleh dicapai oleh industri rel kerana tetulang geosintetik. Kajian literatur mendedahkan bahawa geogrid menahan penyebaran balast sisi, mengurangkan tahap penyelesaian menegak kekal dan meminimumkan pecahan zarah. Geogrid juga didapati mengurangkan tahap pemampatan isipadu dalam balast. Peningkatan prestasi keseluruhan disebabkan oleh geogrid diperhatikan sebagai fungsi faktor kecekapan antara muka (φ). Selain itu, kajian juga mewujudkan peranan tambahan geogrid dalam mengurangkan penempatan landasan berbeza dan mengurangkan tegasan di peringkat subgred. Geosintetik didapati lebih berfaedah sekiranya trek terletak pada subgred lembut. Tambahan pula, faedah geosintetik dalam menstabilkan balast didapati jauh lebih tinggi apabila diletakkan di dalam balast. Lokasi penempatan optimum geosintetik telah dilaporkan oleh beberapa penyelidik adalah kira-kira 200-250 mm di bawah soffit tidur untuk kedalaman balast konvensional 300-350 mm. Sebilangan penyiasatan lapangan dan skim pemulihan landasan juga mengesahkan peranan geosintetik/geogrid dalam menstabilkan trek sekali gus membantu dalam mengalih keluar sekatan kelajuan ketat yang telah dikenakan sebelum ini, dan meningkatkan selang masa antara operasi penyelenggaraan.
Masa siaran: Sep-28-2022